Альбом «Цепная реакция» — доступен для прослушивания и скачивания!

Друзья, с этого дня наш альбом «Цепная реакция» доступен для прослушивания и скачивания на соответствующей странице нашего сайта в разделе «Музыка».

Ну а запись у нас полным ходом продолжается

Напомню, что пишем мы третий альбом. Почти все инструменты основные прописаны, осталось записать приглашенных гостей. После этого можно будет приступать к сведению.

Запись третьего альбома, акустическая гитара
Запись третьего альбома, акустическая гитара

Завершить альбом планируем в ноябре!

А тем временем в Австралии…

studio control room

хотя, если быть честными, не в Австралии, конечно.

В общем, мы начали запись нового альбома. Пока всё идёт хорошо и мы надеемся что через каких-то 3-5 месяцев мы его допишем, сведём и представим вашему вниманию.

Сквозь вселенную

Всем привет!

У нас немного новых видеороликов с фестиваля Free Sound 2015, который ежегодно проходит в селе «Довольное» Новосибирской области.

Сегодня первый из них с совершенно новой композицией  «Сквозь вселенную»

Играем в Агарте

Всем привет!
В воскресенье, 31 мая мы будем играть в арт-кафе «Агарта» с замечательным коллективом «Маляриум».

Начало мероприятия в 19:00

Стоимость билета 150р.

Бронирование столиков по телефону: 325‒14‒66

Под крылом самолёта о чём-то поёт…

Моя любовь к самолётам и приключениям не даёт мне скучать! Довелось мне недавно лететь из Братска в Красноярск на чудо-самолёте! На этот раз был Let L-410, 19-ти местный, винтовой самолёт. В момент покупки билета это казалось таким интересным развлечением, а когда я села в самолёт, то серьёзно задумалась: «Неужели он летает?».

Он очень маленький — и снаружи, и внутри. Трапа у самолёта нет —  можно и так туда зайти, преодолев всего 2 маленькие ступеньки лестницы. Багаж берёшь с собой, и при входе в самолёт оставляешь его в хвостовой части, а сам проходишь в салон. Сиденья расположены рядами по два справа и по одному слева, всего 19 мест. Потолок низкий — тем, у кого рост больше 170см, придётся пригнуться. Световое табло «пристегните ремни» одно на весь самолёт, сразу за кабиной пилотов.

Итак, сидим в самолете, ждём взлета. Пилоты сидят практически на расстоянии вытянутой руки, и даже слышно, как они переговариваются с центром управления полётами. Завели двигатели, несколько минут — и мы готовы ко взлёту. Мы двинулись с места, что-то скрипело в шасси, вероятно, из-за мороза. Разгон на взлёт практически не требуется, одно мгновение — и мы взлетели. Полёт проходил на высоте 3000 метров. Нам повезло — было ясное небо, и турбулентность нас миновала. На торможение при посадке также не требуется длинный путь. Мы, как шутя, мягко приземлились, за что огромная благодарность пилотам!

Нас принял совсем крошечный аэропорт Черемшанка, с такими же небольшими самолётами и вертолётами. Кроме нас больше никто не улетал и не прилетал. От этого было ещё более странно! А через 10 минут вокруг нас не осталось ни одного человека.
Огромный плюс такого полёта — шикарный обзор всего, над чем пролетаешь. Так, Красноярск с высоты 3000 метров и в вечерних огнях просто неотразим!

Ощущения от полёта ни с чем не сравнимы. Это правда как чудо! Очень рекомендую прокатиться, при случае, любителям полётов на редко встречающихся летательных аппаратах :)

Фотография:  Stradalova, wikipedia.org

bass egr

Разница в шнурах. Часть вторая.

Мысль о влиянии шнуров на звук родилась неслучайно. Однажды в Москве я попала на такой тест к профессиональным музыкантам. Конечно, они тестировали кастом-шнуры со всего мира и разница была более, чем очевидной. Желание попробовать это в нашей группе не заставило долго ждать реализации. Мы купили шнуры Mogami, Canare и 2 горсти джеков Neutrik и Switchkraft. И принялись за дело.
Судить, как и прежде, вам, наши дорогие читатели и слушатели!

Исходные данные: бас-гитара ERG Lord 5 custom, напрямую в аудиокарту Tascam US-1800 в один канал. Никаких обработок к треку не применялось, даже эквализации. Писалась одна и та же тема под метроном, в итоге состыковано в один трек без пауз.
Доброго вам прослушивания!